Festungsstadt Palmanova
Route zwischen Palmanova, Gradisca d’Isonzo und Gorizia
FESTUNGSMECHANIK – Eine historische Reise in die Entwicklung der Militärwissenschaft und -technik für den Bau der Festungen von Palmanova, Gorizia und Gradisca d’Isonzo.
Video
Folge 1 (Dauer 3 Min. 04 Sek.) Der letzte Kuss (Video ansehen) – Die Adlige erreicht die sternförmige Festungsstadt Palmanova. Sie fährt mit der Kutsche durch eines der drei monumentalen Tore und steuert auf die Kathedrale zu. Nachdem sie die Außenfassade bewundert hat, betritt sie das Innere.
Folge 2 (Dauer 2 Min. 53 Sek.) Giulio Savognan, Ingenieur (Video ansehen) – In Friaul sollte eine neue Festung, Palmanova, errichtet werden, die eine große Anzahl an Truppen und Artillerie aufnehmen konnte. Giulio Savognan leitete das Projekt und orientierte sich bei der Planung an der optimalen Länge der königlichen Kanone: 350 Meter.
Folge 3 (Dauer: 3 Min. 38 Sek.) Die uneinnehmbare Festung (Video ansehen) – Die Dame beschreibt Palmanovas effektive und innovative Verteidigungsanlage: die drei konzentrischen Mauerringe, die Bastionsanlage, Lünetten, Bastionen und Ravelins, den Burggraben und die monumentalen Tore – die einzigen drei Zugänge zur Festung.
Folge 4 (Dauer: 3 Min. 26 Sek.) Ein Stern in der Ebene (Video ansehen) – Der Stern, den Giulio Savorgnan auf Papier gezeichnet hatte, wurde Wirklichkeit und blieb über die Zeit unverändert. Die Verteidigungsanlagen wurden jedoch dank der umfangreichen Modernisierungsarbeiten, die Napoleon Bonaparte ab 1806 in Auftrag gab, weiter verbessert.
Texte von Alberto Prelli
Obwohl der Guss in Bronze statt in Eisen das Gewicht großer Kanonen deutlich reduzierte, waren nur großkalibrige Artilleriegeschütze wirklich effektiv.
1519 schrieb Niccolò Machiavelli, keine Mauer sei dick genug, dass Artillerie sie nicht innerhalb weniger Tage zerstören könne.
Gegen Ende des 16. Jahrhunderts reichten selbst die Erweiterungen mittelalterlicher Verteidigungsanlagen aufgrund der gestiegenen Feuerkraft der Kanonen und verbesserter Belagerungstechniken nicht mehr aus.
Nur kompakte, dreieckige Bastionen boten noch nennenswerten Schutz. Innovative, mit Bastionen versehene Zitadellen und Festungen entstanden in Mittelitalien, um die Artillerie zu beherbergen und ihr entgegenzuwirken. Diese „moderne“ oder „italienische“ Bauform verbreitete sich rasch in ganz Europa.
Der Militäringenieur Francesco Lucarelli, der 1566 die Bastionenmauern von Valletta auf Malta entwarf, war überzeugt, dass es unmöglich sei, eine Festung ohne Bastionen gegen eine mit Artillerie ausgerüstete Armee zu verteidigen.
In den ersten beiden Jahrzehnten des 16. Jahrhunderts begannen die Venezianer in Padua mit neuen Baumethoden zu experimentieren, um sich gegen die immer effektivere Artillerie zu verteidigen. Diese reichten von runden Bastionen bis hin zu den späteren polygonalen, die Michele Sanmicheli zwischen 1540 und 1547 entwarf und baute.
Zwischen 1567 und 1570 entstand die fünfeckige Zitadelle von Antwerpen. Doch die Befestigung einer ganzen Stadt erforderte Weitsicht. Ein solches Unterfangen konnte nicht angesichts unmittelbarer Gefahr in Angriff genommen werden.
Im späten 16. Jahrhundert benötigte der Einsatz von Artillerie breite, niedrige und massive Wälle, um schwere Kanonen aufzunehmen und feindliche Geschosse abzufangen.
Die Planung einer Festungsmauer um eine bereits bestehende Stadt herum verursachte neben enormen finanziellen Kosten auch hohe soziale Kosten, wie beispielsweise die Zerstörung großer Teile der Vororte direkt jenseits der mittelalterlichen Mauern.
Dies war bei Palmanova nicht der Fall, einer neu gegründeten Festungsstadt, die auf einer offenen Ebene errichtet wurde und von einer bereits bestehenden Stadtmauer getrennt war. Daher konnten die gewählten Lösungen besonders innovativ sein.
Nachdem Venedig die Westgrenze des Staates gesichert hatte, beschloss es 1593, dies auch für die Ostgrenze zu tun. Der Zeitpunkt war günstig, da der Erzherzog von Österreich, dem ein Teil Friauls gehörte, sich im Krieg gegen die Osmanen befand. Die neue Festung sollte der Verteidigung gegen mögliche türkische Einfälle und der Kontrolle der Grenzen zu den Erzherzögen dienen.
Eine Kommission aus fünf Provveditori, unterstützt von Ingenieuren und Soldaten, wurde nach Friaul entsandt, um einen geeigneten Standort für eine Festung zu finden.
Giulio Savorgnan, Leiter des venezianischen Festungsamtes, wurde mit der Ausarbeitung des Projekts beauftragt. Bei der Planung der Festung ging er von der grundlegenden Messung der maximalen Reichweite der „königlichen Kanone“ aus, nämlich 200 Schritte (350 Meter). Dies ermöglichte es jeder Bastion, im Kreuzfeuer die benachbarte Bastion und ihre Kurtine zu verteidigen. Damals galt die Bronzekanone, die 25 Kilogramm schwere Kugeln verschoss, als „königliche Kanone“. Ihre maximale Reichweite, nicht aber ihre Effektivität, betrug etwa einen Kilometer. Sie wog ungefähr 2.100 Kilogramm und benötigte zehn Ochsenpaare, um bewegt zu werden.
Savorgnan schätzte die Kosten einer einzelnen Bastion, ohne zu wissen, wie viele gebaut werden sollten. Möglicherweise zog er die Lösung von Nikosia mit elf Bastionen in Betracht, die er bereits hatte errichten lassen. Der venezianische Senat erwog eine Festung mit zehn Bastionen. Nach sorgfältigen Berechnungen fiel die Wahl schließlich auf eine sternförmige Festung mit neun Bastionen.
Savagnan entwarf die Festung mit pfeilspitzenförmigen Bastionen (in Form eines Pik-Asses) und verband diese mit Kurtinen. Die so entstandene Anlage war ein Nonagon, dessen Bastionen von den Eckpunkten abzweigten, um sich gegenseitig im Kreuzfeuer zu verteidigen. Auf den Kurtinen wurden Reiter aufgestellt, von denen aus Kanonen und Kartätschen die Batterien der Belagerer abwehren konnten. Der gesamte Ring wurde zusätzlich durch einen breiten und tiefen Graben geschützt. Die Stadt war durch drei Eingänge in der Mitte der Kurtinen zugänglich.
Mitte des 17. Jahrhunderts hielt die Republik Venedig es für an der Zeit, die Festung weiter zu verstärken. Sie ließ neun zusätzliche dreieckige Mauerwerksanlagen, die Ravelins, jenseits des Burggrabens errichten, die den Kurtinen entsprachen. Zuerst wurden jene gegenüber den Zugangstoren fertiggestellt, die stets die Schwachstelle jeder Festung darstellten. Außerdem wurden Gegenminentunnel gegraben und ummauert, die unter den Ravelins hindurch ins Umland führten.
Doch die Festungsbaukunst fügte dem Palmanova-Projekt ein weiteres Kapitel hinzu. Napoleon Bonaparte erkannte bereits bei seinem ersten Besuch 1797 sowohl die strategische Bedeutung der Festung an der österreichischen Grenze als auch ihre Schwäche angesichts der neu erworbenen Artillerie. Der Frieden von Campo Formido beendete die kurze französische Präsenz, und alle Pläne wurden auf Eis gelegt.
Unmittelbar nach der französischen Rückeroberung Friauls und dessen Annexion an das Königreich Italien im Jahr 1806 beschloss Napoleon, Palmanovas Kriegsmaschinerie umfassenden Modernisierungen zu unterziehen. Das auffälligste Merkmal waren die neun großen, fünfeckigen Erdwerke, die Lünetten, die mit den Bastionen ausgerichtet und von einem Trockengraben umgeben waren. Sie erstreckten sich weit ins Umland hinein und hielten feindliche Batterien fern, wodurch die Stadt und ihre Militärgebäude vor Zerstörung bewahrt wurden. Ein System aus Kasematten, Traversen und unterirdischen Tunneln stützte die Lünetten. Innerhalb der Festung wurden außerdem Pulvermagazine und moderne Kasernen errichtet.
Dies war das letzte und bedeutendste Zeugnis in der Geschichte der Befestigungsanlagen von Palmanova. Bald schon machten die Mobilität der Armeen, die Feuerkraft der Waffen und die Luftfahrt Festungen überflüssig. Glücklicherweise hat Palmanova seine Verteidigungsanlagen nahezu vollständig erhalten. Besucher haben nun die Möglichkeit, sich frei zu bewegen und in die Geschichte der Militärarchitektur einzutauchen – nicht virtuell, sondern real und greifbar.
Dauer
Das gesamte Erlebnis entlang der drei Festungen kann inklusive Autofahrt etwa 6 Stunden dauern.
Öffnung
Ein Erlebnis, das Sie jeden Tag und zu jeder Zeit frei und kostenlos machen können
Wo
Die Route kann in einer der Städte begonnen und dann zu den anderen fortgesetzt werden. Wir empfehlen, in Palmanova zu starten.
Preis
Kostenloser und offener Zugang
Zugänglichkeit
Zugänglich für Menschen mit motorischen, sensorischen, intellektuellen und mentalen Behinderungen in Begleitung einer Person.